Zubringer Bahnhof - Im Rahmen der Engpassbeseitigung St.Gallen Kanton St.Gallen Wappen

Zubringer Güterbahnhof

Die Bevölkerung – und mit ihr der Verkehr – wird in den nächsten Jahren wachsen. Ohne den geplanten Ausbau können die Strassen in der Stadt St.Gallen den Verkehr künftig nicht mehr bewältigen.

Mit dem Projekt Engpassbeseitigung St.Gallen gehen der Bund, die Kantone St.Gallen und Appenzell Ausserrhoden, die Stadt St.Gallen und die Gemeinde Teufen die Verkehrsprobleme gemeinsam an: Die Staus sollen reduziert und der Verkehrsfluss auf der Autobahn und dem städtischen Netz verbessert werden.

Die Engpassbeseitigung St.Gallen besteht aus den drei Teilprojekten 3. Röhre Rosenbergtunnel, Zubringer Güterbahnhof und Unterhaltsplanung UPlanNS. Diese Lösung basiert auf der Zweckmässigkeitsbeurteilung, die in Zusammenarbeit zwischen dem Bundesamt für Strassen ASTRA, den Kantonen St.Gallen und Appenzell Ausserrhoden, der Stadt St.Gallen und der Gemeinde Teufen entstan-den ist.

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Finanzierung

Kosten und Nutzen stimmen überein

Mit Erarbeitung der Bestvariante stehen die Grundsätze des Kostenteilers fest. Der Bund trägt mit mehr als einer Milliarde Franken für die 3. Röhre Rosenbergtunnel, das Projekt Tunnel Feldli und den unterirdischen Kreisel den grössten Teil der Kosten. Die Region finanziert die Anschlüsse an die Stadt und den Tunnel Liebegg. Mit einem verhältnismässig geringen Betrag von rund 150 bis 200 Mil-lionen Franken erhält die Region eine wirksame Lösung für die heutigen und künftigen Verkehrs-probleme.

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Häufig gestellte Fragen

Die Überbauung des Areals ist abhängig vom Terminprogramm des Autobahnanschlusses, deshalb sind verlässliche Aussagen zurzeit schwierig. Sicher kann das Areal nach Fertigstellung des Autobahnanschlusses überbaut werden. Ob allenfalls eine Etappierung möglich ist, klärt sich erst, wenn die Bestvariante bekannt ist.

Dies wird die Testplanung zeigen. Im Sinne einer Interessenabwägung besteht die Möglichkeit, das schützenswerte Gebäude abzubrechen, damit das Potenzial des Areals besser genutzt werden kann.

Die Lage des unterirdischen Kreisels ist aufgrund verschiedener Rahmenbedingungen fixiert. Mit der Testplanung soll die Lage der Anschlüsse an das städtische Verkehrsnetz definiert werden. Diese Festlegung ist die Basis für die weitere Planung.

Alle Fragen auf einen Blick

Aktuelles

Medienmitteilung | 25. April 2022

Ostschweizer Strassenanliegen berücksichtigen

Der Bundesrat will das Vorhaben «3. Röhre Rosenbergtunnel (inkl. Spange Güterbahnhof)» in den Ausbauschritt 2023 des Strategischen Entwicklungsprogramms Nationalstrassen STEP* überführen. Diesen Entscheid begrüsst die Regierung ausdrücklich. Nach ihrer Auffassung sind die weiteren Ostschweizer Projekte Zubringer Appenzellerland und die Bodensee-Thurtalstrasse (BTS) aber ebenfalls einem konkreten Realisierungshorizont zuzuteilen. Dies hält die Regierung in ihrer Vernehmlassungsantwort an […]

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Medienmitteilung | 25. April 2022

Sondierbohrungen für den Tunnel Liebegg – Hochwacht

Um den Untergrund für den geplanten Tunnel Liebegg zu untersuchen, fanden in den letzten Monaten Sondierbohrungen im Riethüsli in der Stadt St.Gallen statt. Vom 25. April 2022 bis voraussichtlich Ende Mai 2022 führt das kantonale Tiefbauamt zwischen der Hochwacht und dem Güterbahnhofareal weitere Sondierbohrungen durch. Die Untersuchungen bestehen aus fünf Sondierbohrungen mit einer Länge von […]

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Sondierbohrung_Oberhofstetten_SG
Medienmitteilung | 13. Januar 2022

Sondierbohrungen für den Tunnel Liebegg – Riethüsli

Für die weitere Projektierung des Tunnels Liebegg sind Sondierbohrungen im Riethüsli in der Stadt St.Gallen notwendig. Vom 17. Januar 2022 bis voraussichtlich Ende Februar 2022 führt das kantonale Tiefbauamt ergänzende geologische Untersuchungen durch. Die Untersuchungen bestehen aus sechs Sondierbohrungen mit Längen von 30 bis 100 Metern, Rammsondierungen und Baggerschlitzen. Die Sondierbohrungen in den Gebieten Riethüsli […]

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